Учёные из Австралии предлагают утилизировать окурки, закатывая их в асфальт

Австралийские учёные предлагают утилизировать сигаретные бычки, добавляя их в асфальт. По их мнению, это не только позволит избавиться от токсичных фильтров выкуренных сигарет, но и улучшит свойства дорожного покрытия. Об этом говорится в статье, опубликованной в журнале «Construction and Building Materials», коротко о ней пишет РИА «Новости».

«Мы покрыли сигаретные бычки парафином и битумом для того, чтобы токсины не могли их покинуть уже после попадания в асфальт. Мы показали, что можно создать новый материал с интересными свойствами и одновременно решить проблему очистки окружающей среды от опасного мусора», — рассказывает Аббас Мохаджерани из университета RMIT в Мельбурне (Австралия).

По его словам, огромное количество мусора, вырабатываемого человеком, давно заставляет учёных задуматься о возможности его утилизации при создании различных строительных материалов, для которых используются различные твёрдые и мягкие наполнители.

К примеру, сегодня многие марки асфальта и бетона производятся с использованием крошки из отработанных автомобильных шин или пластикового мусора, а многие кирпичи и другие материалы для постройки зданий изготавливаются из различной стеклотары и строительных отходов.

Несмотря на все эти усилия, сигаретные бычки, как отмечает Мохаджерани, сегодня являются одним из главных загрязнителей окружающей среды на улицах городов и вне их пределов. Каждый год человечество выкуривает примерно 5,7 триллиона сигарет, и около 4,5 миллиарда окурков попадают не в урны, а оказываются на газонах, дорогах и в других участках почвы. Их масса составляет, по текущим оценкам экологов, около 1,2 миллиона тонн.

Проблема заключается в том, что сигаретные фильтры разлагаются достаточно медленно — в некоторых условиях их распад может занять примерно 5 лет, что вынуждает учёных искать пути их утилизации.

Экспериментируя с окурками, Мохаджерани и его коллеги пришли к выводу, что их можно легче всего утилизировать, в прямом смысле закатывая их под асфальт, в качестве одного из его главных компонентов.

Как показали эксперименты на подобном «сигаретном» асфальте, он обладал меньшей плотностью, чем его обычный «конкурент», но при этом был столь же стабильным и стойким к действию различных разрушающих факторов, таких как высокое давление или вибрации. Добавляя или уменьшая количество окурков в асфальте, можно гибко менять его свойства и приспосабливать для работы в разных условиях.

Все это, как считает Мохаджерани, говорит о том, что подобный метод утилизации окурков можно использовать и на практике, так как производство такого асфальта будет выгодным для предпринимателей даже с учётом стоимости сбора и обработки бычков перед их утилизацией.